Jokainen voi ostaa

"Aloitus vapaa, tarvitaan kuorma-auto!"

Meillä oli matkailuauto – vieläpä upea sellainen. Se oli tyylikäs, moderni, tilava ja näytti meille luotettavasti Euroopan kauneimmat kolkat. Se oli meidän liikkuva kotimme.

Mutta siellä oli tämä tunne, ensin alitajunnassa, sitten yhä enemmän esiin työntyvä. Tunne siitä, että haluaa omistaa täysin yksilöllisesti suunnitellun "liikkuvan kodin". Se ei olisi ensimmäinen hullunkurinen seikkailu, johon ryhtyisimme, mutta se oli jo meille poikkeuksellisen vaativa. Ei väliä, se oli syntynyt: "Yksiöprojekti".

Mutta keitä me oikeastaan olemme? Olemme neljä pohjoisen asukkia: Wiebke, Knut ja lapsemme Hannes ja Rike. Kaikki olemme hulluna retkeilyyn, matkailuvirus tarttuneina ja joskus hieman erikoisia.

Startti vapaa, tarvitaan kuorma-auto!

Luovuimme matkailuautostamme raskain sydämin juuri ennen kesälomaa 2015 ja annoimme sen rakastavalle perheelle. Heti aloitimme sopivan kuorma-auton etsinnän. Kyllä – olemme jo vanhempia, ainakin sen verran, että voimme ajaa enintään 7,49 tonnin ajoneuvoja luokan 3 ajokortillamme. Tavoitekoko oli asetettu ja sen piti lisäksi täyttää seuraavat vaatimukset: "sen" ei pitäisi olla liian vanha, mieluiten hyvin eristetty, ei välttämättä haista kuolleelta eläimeltä ja mieluiten siinä pitäisi jo olla sivuovi.

Suunnittelu tarkoittaa sattuman korvaamista virheellä.
Kaikki tapahtui uskomattoman nopeasti – vain kahden viikon kuluttua nainen, joka rakastaa ajaa tämän kokoluokan ajoneuvoja, piti kädessään punavalkoisen MAN TGL 8.180:n avaimia. Tämä entinen kukkakuljetusrekka, joka oli moitteettomassa kunnossa, oli tarkoitus muuttaa liikkuvaksi lomakodiksi. Kun tämä valtava ajoneuvo yhtäkkiä tukki ajotiemme, kysyimme itseltämme: mihin oikein olemme ryhtyneet? Seikkailumme "itse rakentaminen" saattoi siis alkaa. Alkaa? No, ensin piti suunnitella. Ja suunniteltavaa oli paljon: pohjaratkaisu, lattiarakenne, tekniikka, lämmitys, vedenjakelu, aurinkopaneelit, muutostyöt, seinärakenne, saniteettitilat, TÜV-hyväksyntä ja paljon muuta – lista oli hyvin pitkä. Koska emme olleet alan asiantuntijoita, meidän piti nopeasti perehtyä erilaisiin käsityöaloihin ja tekniikoihin. Se oli kiireinen aika, jolloin kaaduimme uupuneina sänkyyn lähes joka ilta, mutta ajatuksemme jatkoivat pyörimistään. Lähes kahden loputtoman suunnittelukuukauden jälkeen ei ollut enää paluuta – olimme täysin uppoutuneet ideoihimme ja visioihimme! Jokainen, joka on joskus toteuttanut projektin, tietää, että tämä pitkä suunnitteluvaihe on hyvä investointi. Kaikki ideat paperilla ja mielessä, lähdimme hyvin valmistautuneina Düsseldorfin Caravan Saloniin – maailman suurimpaan matkailuajoneuvomessuun. Siellä olivat kaikki! Ja jos tärkeitä päätöksiä piti tehdä, niin juuri täällä: ideamme saivat konkreettisen muodon näyttelyiden kautta, tilauksia tehtiin ja kontakteja solmittiin.

Perhosia vatsassa ja kimalaisia takapuolessa ajoimme takaisin kotiin. Kesä oli ohi, päivät lyhenivät, ja seuraava suunnitteluvaihe, jonka lisäsimme monien messuhavaintojen vuoksi, sopi hyvin vuodenaikaan. Kymmeniä ideoita hylättiin, otettiin uudelleen esiin, mietittiin uusia ajatuksia tai todettiin käyttökelvottomiksi. Nyt oli kulunut lähes kolme kuukautta, eikä kuorma-autoon ollut vielä tehty yhtään "todellista" työtä. Saimme ensimmäiset epäilevät pään pudistukset: "Taas yksi Wiebken ja Knutin päähänpisto... tästä ei tule mitään!"

Jopa suurimmat skeptikot eivät voineet olla huomaamatta kasvavaa toimitusfrekvenssiä viikossa. Useat kuljetusyritykset toimittivat kolmen viikon kuluessa lähes kaiken, mikä muuttaa matkailuauton liikkuvaksi kodiksi. Sisustus, rakennusmateriaalit, työkalut, elektroniikkakomponentit ja paljon muuta.

„Hyvät työkalut, puolet työstä (unkarilainen sananlasku)“
Jossain vaiheessa tulee hetki, jolloin ottaa ensimmäistä kertaa työkalun käteensä. Ensin 400 kg painava ilmastointilaite purettiin ammattimaisesti ja hävitettiin. Makuutilaa varten asennettiin alumiininen jalusta, joka oli päällystetty poppeli-multiplex-levyillä. Syntynyt tilava säilytystila oli tarkoitettu myöhemmin tarjoamaan tilaa muun muassa 300 litralle makeaa vettä, pumpputekniikalle ja polkupyörille. Tämä ei ollut enää kuorma-auto! Sisäseinien hionnan ja maalauksen jälkeen rakensimme lattian uudelleen, periaatteessa samalla tavalla kuin tavallisessa talossa: Styrodur, OSB-lattialevyt, lattialämmitys, valinnainen päällyste. Alumiiniprofiilien ja integroidun vaahtomuovilevyn avulla erotimme kylpyhuonealueen. Kyllä, nyt tämä tuntui asunnolta, joka vielä tarvitsi sisustusta! Seuraavaksi tuli monimutkainen noin 13 metrin alumiinikonvektorien asennus vesilämmitysjärjestelmään, jonka pitäisi varmistaa, että sisällä pysyy lämpimänä ja mukavana jopa myrskyisissä sääolosuhteissa Skotlannissa. Lämmitys saa virtansa LPG-kaasutankista, jonka pystyimme kiinnittämään pysyvästi kuorma-auton apurunkoon. Puhuttaessa kaasusäiliön asennuksesta, tällaisia asioita ei tehdä yksin, ja olemme kiitollisia jokaisesta auttavasta kädestä, erityisesti silloin, kun paino on liian suuri kahdelle hengelle tai kun tarvitaan asiantuntijatöitä, kuten sähkö- tai kaasuasennuksia.

2016 maaliskuun tilannekatsaus: Sisäseinät kunnostettu, väliseinät ja sänkyalusta asennettu, lämmitys 80 % valmis. Ensimmäiset huonekalut tarvittiin. Meillä oli kaksi paikkaa, joissa kävimme usein: Ensimmäinen oli ruotsalainen huonekaluliike, joka myy huonekaluja purettuna. Tämä oli meille suuri etu tärkeiden muutosten vuoksi. Toinen oli lähin rautakauppamme, josta löytyi liimapuuprofiileja ja ohuita vanerilevyjä, jotka mahdollistivat hienostuneen, suhteellisen kevyen mutta vakaan rakenteen istuinkalusteille.

Yli 150 metriä kaapelia on jo asennettu ja odottaa ammattimaista liitäntää akkuihin ja ohjauslaitteisiin. Ensimmäiset ikkunat on asennettu, kaksi istuinta sijoitettu sisälle, ja keittiö antaa vaikutelman, että pian voimme lämmittää raviolit.

„Ei yhtään projektia ilman esteitä“

Oikeastaan kaikki on sujunut tähän asti melko hyvin. Mutta on ollut myös hetkiä, jolloin asiat ovat menneet todella huonosti. Pahin kokemus tähän mennessä oli se, että GFK-sisäseinissä oli osmoosivaurioita useissa kohdissa. Tämä on ilmiö, joka tunnetaan paremmin veneenrakennuksessa ja vaati seitsemän päivää hiontaa sekä viikon tasoitusta, pohjamaalausta ja maalausta. Toinen järkytys oli herätä aamulla ja nähdä, että ammattimaisesti asennettu design-lattia oli täysin irronnut.

„60% on valmis“
Projekti ei ole vielä valmis! Vesiputket, kylpyhuonekalusteet, aurinkoteknologia, verhoilu, sivuikkunat, yläkaapit, pöytä, mediatekniikka, peruutuskamera, jätevesijärjestelmä ja paljon muuta ovat yhä pitkällä tehtävälistalla. Mutta loppu häämöttää, ja se tarkoittaa, että neljä pohjoisesta tulevaa matkailijaa pääsevät pian jälleen liikkeelle Euroopan teillä. Lisätietoja Oldenburgin matkailuauton rakentajista löytyy heidän blogistaan.

Wera Uutiskirje

Uutiskirjeemme avulla pysyt aina ajan tasalla.
Uutiskirjeemme kertoo sinulle tuoteuutuuksista, kampanjoista ja kaikesta, mikä liittyy Wera- ja Tool Rebels -brändeihin.

Voit peruuttaa suostumuksesi milloin tahansa täällä tai missä tahansa uutiskirjeessä. Tietosuojaselosteemme löytyy täältä.

Wera-sovellus

Wera Tools on sovellus asiakkaille, työntekijöille, yhteistyökumppaneille ja Tool Rebels -yhteisölle. Tiedon, uutisten ja Wera-työkaluihin liittyvien aiheiden lisäksi käyttäjä löytää ajankohtaista sisältöä blogistamme. Wera – Be a Tool Rebel.