모터스포츠 역사 한 조각

Wera 도구가 진정한 게임 체인저를 선보입니다

차량 식별 번호 0090003 크레머 형제 935 K3

엔진: 930/80
변속기: 930/60  
마력: 760  
제조년도: 1979년  
색상: 흰색  
1번째 소유자: 포르쉐-크레머 (독일, 1980년)  
2번째 소유자: 베르너 헤르만 (독일, 1980–1982년)  
3번째 소유자: 위르겐 레지히 (독일, 1982–1985년)  
4번째 소유자: 빌리 쾨니히 (독일, 1986–1991년)  
5번째 소유자: 존 그리스리 (영국, 1992–1993년)  
6번째 소유자: 클라에스 발룬드 (스웨덴, 1994–2008년)  
7번째 소유자: 나이젤 제임스 (영국, 2008–2009년)  
8번째 소유자: 크리스 굿윈 (영국, 2009년부터)

굿우드 페스티벌 오브 스피드 2017이 곧 열리며, 이번이 우리의 여섯 번째 참가입니다. 2년 연속으로 우리는 230제곱미터 규모의 인상적인 부스에서 Wera 브랜드를 대중에게 선보입니다. 이는 모터스포츠 팬과 자동차 애호가, 자동차 제조업체 및 업계의 주요 경쟁자들을 위한 것입니다. 앞으로 4일 동안 20만 명 이상의 방문객이 굿우드 하우스 바로 앞에 위치한 독특한 언덕에서 세계에서 가장 유명한 자동차와 오토바이를 보기 위해 행사에 참석할 예정입니다.
올해 페스티벌의 주제는 “성능의 정점 – 모터스포츠의 게임 체인저”입니다. 이 모토는 Wera에 완벽하게 어울리며, 우리는 전시 부스의 중심으로 모터스포츠 역사 속의 한 조각을 확보할 수 있었습니다.
1980년부터 1982년까지 Wera는 포르쉐 크레머 935 K3를 보유하고 있었으며, 이 차량은 Wera Meißberg 깃발 아래 DRM 시리즈, 세계 스포츠카 챔피언십, 드라이버 세계 챔피언십 및 르망 24시간 레이스에 참가했습니다.

모터스포츠 팬이라면 아실 겁니다...
...크레머 형제의 그룹 5 935가 얼마나 혁신적이었는지를 – 진정한 게임 체인저였습니다. 크레머 형제는 그룹 5 규정을 매우 관대하게 해석했고, 이는 그 시대, 아니 어쩌면 역사상 가장 눈에 띄는 디자인 중 하나로 이어졌습니다. 이 놀라운 3.2리터 트윈터보 차량들은 유럽의 서킷을 질주하며 배기구에서 불꽃을 뿜어냈습니다. 하지만 시간이 지나면서 이들은 모터스포츠에서 점차 사라졌습니다. 그래서 Wera 차량이 아직 존재한다는 사실을 알게 되었을 때는 정말 흥분되는 순간이었습니다. 오늘날, 35년이 지난 지금, Wera는 옛 동료를 열정적으로 다시 맞이합니다. 르망 번호 61의 완전한 외형 아래에는 건강한 760마력이 숨 쉬고 있습니다. 포르쉐 크레머 935 K3는 여전히 인상적이며, 그 소리 또한 마찬가지입니다.
Porsche 935 K3 Turbo – 한 시대를 정의한 이 아이콘에 대한 짧은 연대기; 카르스텐 크로메 지음. 1979년, 클라우스 루트비히는 모터스포츠의 판도를 바꿀 고성능 레이싱카의 조종석에 앉아 있다. 이 레이싱카는 천재적인 형제 에르빈과 만프레드 크레머가 쾰른에서 만든 것으로, 이름은… Porsche 935 K3. 르망에서 특별 차량으로 처음 등장한 Porsche 935 K3는 큰 차이로 우승을 거둔다. 다른 참가자들은 충격을 받았고, 기준은 이제 매우 높아졌다.

포르쉐 935 K3는 1980년 2월 21일 Wera의 공동 소유주인 헤르만 베르너에게 판매되었다. 이후 이 스포츠카는 Wera가 개발한 플라스틱 소재인 ‘Weralit’의 이름으로 경기에 출전하게 된다. 이 차량은 1980년, 1981년, 1982년 독일 챔피언십에 참가했다. 주된 드라이버는 에드가 되렌이었고, 위르겐 레시히는 가끔씩 운전대를 잡았다. Wera 935는 1980년 3월 23일 벨기에 졸더에서 Wera 소속으로 첫 경기를 치렀고, 5위를 기록했다.

세계 선수권 대회 레이스
초기 승리들은 결국 이탈리아 몬차에서 열린 세계 선수권 유럽 첫 경기에서 최고의 성공으로 이어졌다. 에드가 되렌과 위르겐 레시히는 비가 내리는 극적인 경기에서 모든 경쟁자를 물리쳤다. 이 차량은 1986년 독일의 유명한 자동차 튜너인 빌리 쾨니히에게 판매되었다. 1990 시즌 말, 빌리 쾨니히는 ‘스페셜 투어링카 트로피’의 우승자가 되었다. 쾨니히는 이 차량을 수년간 뉘르부르크링에서 운전했으며, 자신이 직접 장착한 962 엔진으로 인해 큰 사고를 당하기 전까지 계속 주행했다. 존 그리스리는 손상된 차량을 구입해 우핸들 차량으로 개조했고, 1993년 영국 GT 챔피언십에서 우승했다. 그 이전에 그는 원래의 935 트윈터보 3.2리터 엔진을 다시 장착했었다.

2014년, 이 차량이 아직 영국에 존재한다는 사실이 우연히 밝혀졌다. 탐정 같은 세심한 조사 끝에 소유주를 찾아내어 접촉할 수 있었다. 그날 이후 우리 사이에는 신뢰에 기반한 관계가 형성되었고, 이 관계 덕분에 우리는 이 완전히 복원된 레이스 준비 완료 상태의 모터스포츠 전설을 올해의 Festival of Speed에서 전시할 수 있는 계약을 체결할 수 있었다.
이후 섀시 번호 009 0003에 대한 영화가 제작되었으며(이 차량이 2년 만에 처음으로 대중에게 공개된 순간이었다), 영상에는 최근 몇 년간의 세심하고 철저한 보관 작업 덕분에 남아 있는 역사적인 사진 자료도 포함되어 있다.

복원된 베라 포르쉐

진정한 게임 체인저

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