Iedereen kan kopen

"Start vrij, een vrachtwagen is nodig!"

We hadden een camper – een geweldige zelfs. Hij was chic, modern, ruim en liet ons betrouwbaar de mooiste plekjes van Europa zien. Het was ons rijdende huis.

Maar er was dat gevoel, eerst onbewust, daarna steeds meer op de voorgrond tredend. Het gevoel een volledig individueel ontworpen "mobiel huis" te willen bezitten. Het zou niet het eerste gekke avontuur zijn dat we zouden aangaan, maar het was al ongewoon veeleisend voor ons. Hoe dan ook, het was geboren: "Het Eenkamerappartement Project".

Maar wie zijn wij eigenlijk? Wij zijn vier noordelingen: Wiebke, Knut en onze kinderen Hannes en Rike. Allemaal gek op kamperen, besmet met het reisvirus en soms een beetje vreemd.

Start vrij, we hebben een vrachtwagen nodig!

We gaven onze camper met pijn in het hart vlak voor de zomervakantie van 2015 aan een liefdevolle familie. Meteen begonnen we met het zoeken naar een geschikte vrachtwagen. Ja – we zijn al wat ouder, in ieder geval oud genoeg om met ons rijbewijs klasse 3 voertuigen tot maximaal 7,49 ton te mogen besturen. De doelgrootte stond vast en moest bovendien aan de volgende eisen voldoen: "hij" mocht absoluut niet te oud zijn, bij voorkeur goed geïsoleerd, niet per se ruiken naar een dood dier en idealiter al voorzien zijn van een zijdeur.

Planning betekent toeval vervangen door een vergissing.

Alles ging ongelooflijk snel – na slechts twee weken hield de vrouw, die graag voertuigen van deze grootte bestuurt, de sleutels van een rood-witte MAN TGL 8.180 in haar handen. Deze voormalige bloemenvrachtwagen, die in perfecte staat was, zou ooit onze rijdende vakantiewoning worden. Toen deze kolos plotseling onze oprit blokkeerde, vroegen we ons af: waar zijn we aan begonnen? Ons avontuur met "zelfbouw" kon dus beginnen. Beginnen? Nou ja, eerst plannen. En er was veel te plannen: indeling, vloerconstructie, techniek, verwarming, watervoorziening, zonne-energie, aanpassingen, wandconstructie, sanitair, TÜV en nog veel meer – de lijst was erg lang. Omdat we geen experts waren, moesten we ons snel verdiepen in allerlei ambachten en technieken. Het was een drukke tijd, waarin we bijna elke avond uitgeput in bed vielen, maar onze hoofden bleven werken. Na bijna twee eindeloze maanden van planning was er geen weg terug – we waren volledig in de ban van onze ideeën en visies! Iedereen die ooit een project heeft gerealiseerd, weet dat deze lange planningsfase een waardevolle investering is. Met al onze ideeën op papier en in gedachten gingen we goed voorbereid naar de Caravan Salon in Düsseldorf – de grootste kampeerbeurs ter wereld. Hier was iedereen! En als er belangrijke beslissingen genomen moesten worden, dan hier: onze ideeën kregen een concrete vorm door de tentoonstellingen, bestellingen werden geplaatst en contacten werden gelegd.

Met vlinders in onze buik en hommels in onze achterste reden we weer naar huis. De zomer was voorbij, de dagen werden korter, en de volgende planningsfase, die we invoegden vanwege vele inzichten van beurzen, paste goed bij het seizoen. Tientallen ideeën werden verworpen, opnieuw opgepakt, nieuwe ideeën werden bedacht of als onbruikbaar beschouwd. Inmiddels waren er bijna drie maanden verstreken en nog steeds was er geen "echte" handeling aan de vrachtwagen verricht. We kregen de eerste sceptische hoofdschudders: "Vast weer zo’n bevlieging van Wiebke en Knut... dit wordt toch niks!"

Zelfs de grootste sceptici konden de toenemende leveringsfrequentie per week niet negeren. Verschillende transportbedrijven leverden binnen drie weken bijna alles wat een camper tot een rijdend huis maakt. Interieur, bouwmaterialen, gereedschappen, elektronische componenten en meer.

„Goed gereedschap, half werk (Hongaars spreekwoord)“

Op een gegeven moment komt het moment waarop je voor het eerst een gereedschap in handen neemt. Eerst werd de 400 kg zware airconditioning professioneel gedemonteerd en afgevoerd. Een aluminium platform, bekleed met populieren multiplexplaten voor het slaapgedeelte, werd geïnstalleerd. De ruime opslagruimte moest later plaats bieden aan onder andere 300 liter vers water, pomptechnologie en fietsen. Dit was geen vrachtwagen meer! Na het schuren van de binnenmuren en het daaropvolgende schilderen, bouwden we de vloer opnieuw op, in principe vergelijkbaar met de constructie van een normaal huis: Styrodur, OSB-vloerplaten, vloerverwarming, bekleding naar keuze. Met aluminium profielen en integrale schuimplaten scheidden we de badkamer. Ja, het voelde nu als een appartement dat nog ingericht moest worden! Vervolgens volgde de complexe installatie van ongeveer 13 meter aluminium convectoren voor het waterverwarmingssysteem, dat ervoor moet zorgen dat het binnen warm en gezellig blijft, zelfs bij stormachtig weer in Schotland. De verwarming wordt gevoed door een LPG-gastank, die we permanent aan het hulpframe van de vrachtwagen konden bevestigen. Over de installatie van de gastank gesproken, zulke dingen doe je niet alleen, en we zijn dankbaar voor elke helpende hand, vooral wanneer het gewicht te zwaar is om met z’n tweeën te tillen of wanneer specialistische taken zoals elektriciteit of gas nodig zijn.

Tussenstand maart 2016: Binnenmuren opgeknapt, indeling en bedpodium geïnstalleerd, verwarming voor 80% gereed. De eerste meubels moesten komen. We hadden twee vaste adressen die we vaak bezochten: Eén was een Zweedse meubelwinkel die meubels in gedemonteerde staat verkoopt. Dit was een groot voordeel voor ons vanwege noodzakelijke aanpassingen. De andere was onze dichtstbijzijnde bouwmarkt, waar we gelamineerde houtprofielen en dunne multiplexplaten vonden, die een verfijnde, relatief lichte maar stabiele constructiebasis boden voor de zitmeubels.

Meer dan 150 meter kabel is al gelegd en wacht op professionele aansluiting op batterijen en besturingsapparaten. De eerste ramen zijn geïnstalleerd, twee stoelen binnen geplaatst, en de keuken geeft de indruk dat we binnenkort ravioli kunnen opwarmen.

„Geen project zonder obstakels“

Eigenlijk verliep alles tot nu toe vrij soepel. Maar er waren ook momenten waarop dingen ons echt hard troffen. De ergste ervaring tot nu toe was het ontdekken dat de GFK-binnenwanden op meerdere plaatsen osmoseschade vertoonden. Dit is een fenomeen dat vaker voorkomt in de scheepsbouw en vereiste zeven dagen schuren, plus een week vullen, primen en schilderen. Een andere onaangename verrassing was wakker worden de ochtend na het professioneel leggen van het designvloer en ontdekken dat de hele vloer was losgekomen.

„60% is voltooid“

Het project is nog lang niet afgerond! Waterleidingen, badkamerinrichting, zonne-energie, bekleding, zijramen, bovenkasten, tafel, mediatechnologie, achteruitrijcamera, afwateringssysteem en nog veel meer staan nog op de goed gevulde agenda. Maar het einde is in zicht, wat betekent dat binnenkort de vier kampeerders uit het noorden weer de wegen van Europa zullen verkennen. Meer informatie over de camperbouwers uit Oldenburg is te vinden op hun blog.

Blog

Wera Nieuwsbrief

Met onze nieuwsbrief blijf je altijd op de hoogte.
Onze nieuwsbrief informeert je over productinnovaties, acties en alles rondom het merk Wera en Tool Rebels.

Aanmelden voor de nieuwsbrief

Je kunt je toestemming op elk moment hier of in elke nieuwsbrief intrekken. Onze privacyverklaring vind je hier.

Wera-app

Wera Tools is de app voor klanten, medewerkers, handelspartners en Tool Rebels. Naast informatie, nieuws en onderwerpen over Wera-gereedschap vindt de gebruiker het laatste nieuws in onze blog. Wera – Be a Tool Rebel.