Fragment historii wyścigów

Narzedzia Wera określają prawdziwą zmianę zasad gry

VIN 0090003 Bracia Kremer 935 K3

Silnik: 930/80
Skrzynia biegów: 930/60
KM: 760
Rok produkcji: 1979
Kolor: biały
1. Właściciel: Porsche-Kremer (D, 1980)
2. Właściciel: Werner Hermann (D, 1980-1982)
3. Właściciel:Jürgen Lässig (D, 1982-1985)
4. Właściciel: Willy König (D, 1986-1991)
5. Właściciel: John Greasley (GB, 1992-1993)
6. Właściciel: Claes Wahlund (S, 1994-2008)
7. Właściciel: Nigel James (GB, 2008-2009)
8. Właściciel: Chris Goodwin (GB, 2009)

Goodwood Festival of Speed 2017 zbliża się wielkimi krokami i będzie to nasz szósty udział. Po raz drugi z rzędu prezentujemy markę Wera publiczności na imponującym stoisku o powierzchni 230 metrów kwadratowych: dla miłośników sportów motorowych i entuzjastów motoryzacji, producentów samochodów oraz czołowych konkurentów w naszej branży. Ponad 200 000 odwiedzających spodziewanych jest w ciągu najbliższych czterech dni, aby zobaczyć na wyjątkowym wzgórzu przed Goodwood House najsłynniejsze samochody i motocykle świata.
Tegorocznym tematem festiwalu jest „Szczyty wydajności – przełomowe momenty w motorsporcie”. Motto idealnie pasujące do Wera, ponieważ udało nam się zdobyć fragment historii motorsportu jako centralny eksponat naszego stoiska.
W latach 1980–1982 Wera posiadała Porsche Kremer 935 K3, który startował pod flagą Wera Meißberg w serii DRM, mistrzostwach świata samochodów sportowych, mistrzostwach świata kierowców oraz w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.

Fani motorsportu wśród Was z pewnością wiedzą...

...jak przełomowy był model 935 Grupy 5 braci Kremer – prawdziwi rewolucjoniści. Kremerowie bardzo swobodnie interpretowali przepisy Grupy 5, co doprowadziło do powstania jednego z najbardziej charakterystycznych projektów tamtej epoki, jeśli nie wszech czasów. Te niesamowite, 3,2-litrowe, podwójnie doładowane samochody wyrzucały płomienie z rur wydechowych, pędząc po europejskich torach wyścigowych. Z czasem jednak zniknęły ze świata motorsportu. Dlatego odkrycie, że samochód Wera wciąż istnieje, było ekscytującym momentem. Dziś, trzydzieści pięć lat później, Wera z entuzjazmem wita dawnego towarzysza. Pod pełnym nadwoziem z numerem startowym Le Mans #61 kryje się zdrowe 760 koni mechanicznych. Porsche Kremer 935 K3 wciąż wygląda imponująco – i brzmi równie imponująco.

Król

Porsche 935 K3 Turbo – krótka kronika tej ikony, która ukształtowała całą epokę; autor: Carsten Krome. Jest rok 1979, a Klaus Ludwig siedzi w kokpicie wyczynowego samochodu wyścigowego, który stanie się przełomem w motorsporcie. Samochód pochodzi z kolońskiego warsztatu genialnych braci Erwina i Manfreda Kremerów i nazywa się… Porsche 935 K3. Podczas swojego debiutu jako pojazd specjalny w Le Mans, Porsche 935 K3 wygrywa z dużą przewagą. Pozostali uczestnicy są zszokowani, a poprzeczka zostaje zawieszona bardzo wysoko.

Porsche 935 K3 został sprzedany 21 lutego 1980 roku Hermannowi Wernerowi, współwłaścicielowi firmy Wera. Od tego momentu samochód sportowy startował dla „Weralit” – materiału z tworzywa sztucznego wynalezionego przez firmę Wera. Samochód brał udział w Niemieckich Mistrzostwach w latach 1980, 1981 i 1982. Głównym kierowcą był Edgar Dören, a Jürgen Lässig zasiadał za kierownicą rzadziej. Wera 935 po raz pierwszy wystartował dla Wera 23 marca 1980 roku w belgijskim Zolder i zajął piąte miejsce.

Wyścigi o mistrzostwo świata

Wczesne zwycięstwa doprowadziły ostatecznie do największego sukcesu podczas pierwszego europejskiego wyścigu o mistrzostwo świata we włoskiej Monzy: Edgar Dören i Jürgen Lässig pokonali wszystkich rywali w dramatycznym, deszczowym wyścigu. Samochód został sprzedany w 1986 roku renomowanemu niemieckiemu tunerowi samochodowemu Willy’emu Königowi. Pod koniec sezonu 1990 Willy König został zwycięzcą „Special Touring Car Trophy”. König przez wiele lat jeździł tym samochodem na torze Nürburgring, aż do momentu, gdy uległ poważnemu wypadkowi z silnikiem 962, który sam zamontował. John Greasley kupił uszkodzony samochód, przerobił go na wersję z kierownicą po prawej stronie i w 1993 roku wygrał Brytyjskie Mistrzostwa GT. Wcześniej Greasley ponownie zamontował oryginalny silnik twin-turbo 3,2 litra z modelu 935.

To był czysty przypadek, gdy w 2014 roku okazało się, że ten samochód wciąż istnieje w Wielkiej Brytanii. Po detektywistycznej pracy udało się odnaleźć właściciela i nawiązać kontakt. Od tego dnia między nami rozwinęła się relacja oparta na zaufaniu. Dzięki tej relacji mogliśmy podpisać umowę, która pozwala nam zaprezentować tę całkowicie odrestaurowaną, gotową do wyścigów legendę motorsportu na tegorocznym Festival of Speed.
W międzyczasie powstał film o podwoziu nr 009 0003 (po raz pierwszy od dwóch lat samochód został pokazany publicznie). Ponadto materiał filmowy zawiera historyczne zdjęcia, które zawdzięczamy starannej i przemyślanej archiwizacji z ostatnich lat.

Odnawiany Wera Porsche

Prawdziwa zmiana gry

The Restored Wera Porsche Kremer 935 K3 - 009 0003

Wera Newsletter

Dzięki naszemu biuletynowi zawsze będziesz na bieżąco.
W naszym biuletynie znajdziesz informacje o nowościach produktowych, promocjach oraz wszystkim, co dotyczy marki Wera i Tool Rebels.

Zapisz się do newslettera

W każdej chwili możesz wycofać swoją zgodę tutaj lub w każdym biuletynie informacyjnym. Nasza polityka prywatności znajduje się tutaj.

Aplikacja Wera

Wera Tools to aplikacja dla klientów, pracowników, partnerów handlowych i Tool Rebels. Oprócz informacji, wiadomości i tematów związanych z narzędziami Wera, użytkownik znajdzie aktualności na naszym blogu. Wera – Be a Tool Rebel.