Tamirci kalbi daha hızlı attığında.
Wera firmasındaki prototip üretimi işi, teknik anlayış, el becerisi ve doğaçlama yeteneği gerektirir. İtalya hayranı bu yetenekleri 30 yılı aşkın süredir sadece hazinelerini restore etmek için değil, aynı zamanda küçük ölçekli yedek parça üretimi için de kullanıyor.
90'ların başında satın aldığı Fiat 500, sıfırdan yeniden inşa edildi. 650 cc'lik Bambino motoru, standart olarak takılan 18 beygir gücü motorundan fabrikadan çıkışta zaten 5 beygir daha fazla güç üretiyor. Motor modifikasyonu sayesinde artık İtalyan hız makinesinin arkasında 32 beygir gücü çalışıyor.
500 kilogramdan daha az boş ağırlığa sahip olmasına rağmen, ilk bakışta zayıf görünen bu motor inanılmaz bir güç üretiyor! Ön tarafa eklenen disk frenler sayesinde artık fren performansı da yerinde. Fiat'ın en büyük özelliği eklenen 5. vitestir. Orijinal şanzıman genişletildi ve vites mekanizması değiştirildi. Spor egzoz ve kendi yapımı, kademesiz ayarlanabilir iç mekan fanı, kurulu koltuk ısıtması ile tamamlanıyor. Radyo ve hoparlörlü özel yapım orta konsol artık neredeyse standart bir özellik. 3 metrelik küçük otomobilin içinde ve dışında, neredeyse her köşede özel yapım parçalar ve iyileştirmeler bulunuyor.
Spor jantların orijinal jant kapaklarını beğenmedim, bu yüzden bunları temel alarak kendim yaptım.
Garajda biraz arka planda duran, ancak dikkatlerden kaçmayan: Vespa PX 125. 1981 yılında üretilen bu Vespa, neredeyse orijinal durumda olup yaklaşık 10 yıl boyunca tozlanmıştı. Ancak titiz bir çalışma ile tamamen teknik olarak yenilendi ve görsel olarak iyileştirilerek şimdi çok iyi görünüyor. Turuncu boya, fabrika çıkışı orijinal boyadır. Fiat 500 gibi, bu Vespa da kayıtlı ve kullanımda. Burada sadece gösteri araçları restore edilmiyor. Wuppertal'daki tamircinin atölyesinde daha fazla İtalyan projeleri bulunuyor. Örneğin, yaklaşık 10 beygir gücündeki beyaz Vespa PX 200 teknik olarak yenilendi.
Bu şimdilik benim sıçanım olarak kalıyor, görünüşünü tam olarak doğru buluyorum!
En çok çalışma, yine turuncu renkte olan Vespa PX80'e harcandı. Hurdaya gitmekten kurtarılan bu motosiklete şimdi 1,5 yıl süren emek harcandı. Sadece motor ve şanzıman tamamen yenilenmekle kalmadı, aynı zamanda tüm gövde paslardan arındırıldı, kaynak yapıldı ve onarıldı.
"Bu parça hurdaya gitmek üzereydi, başka herkes çoktan pes etmiş olurdu."
Koleksiyonun son mücevheri Vespa 90ss. Eski bir iş arkadaşının hediyesi olarak, 1971 model Vespa 90'lı yıllardan beri „Mülli“nin sahipliğinde. O dönemde Piaggio, giriş kısmındaki alet kutusuyla bu skutere motosiklet görünümü kazandırmaya çalıştı. Maksimum hız yaklaşık 82 km/s olup, süspansiyon ve frenler göz önüne alındığında oldukça zorlayıcıdır! Bu Vespa'yı özel kılan şey, yakıt deposu gibi görünen alet kutusu, dik duran yedek lastik, kısaltılmış sele, krom kaplı muz egzozu ve en önemlisi tüm Vespa modelleri arasında en dar bacak korumalarıdır.
Geçmiş on yıllardan gelen bu tür mücevherlerin hala sokaklarımızda görülebilmesi için, Mülli gibi çılgın ve tutkulu asi ruhlara ihtiyaç var. Onlar, paslı bir yığın içinde bile potansiyel görebilen, zaman ve emek harcayan, en iyisini ortaya koyan ve kültürü gururla yaşatan kişilerdir.
