一段赛车历史

Wera工具展示真正的游戏改变者

车辆识别码 0090003 克雷默兄弟 935 K3

发动机：930/80
变速箱：930/60
马力：760
出厂年份：1979年
颜色：白色
第一任车主：Porsche-Kremer（德国，1980年）
第二任车主：Werner Hermann（德国，1980–1982年）
第三任车主：Jürgen Lässig（德国，1982–1985年）
第四任车主：Willy König（德国，1986–1991年）
第五任车主：John Greasley（英国，1992–1993年）
第六任车主：Claes Wahlund（瑞典，1994–2008年）
第七任车主：Nigel James（英国，2008–2009年）
第八任车主：Chris Goodwin（英国，自2009年起）

2017年古德伍德速度节即将来临，这将是我们第六次参加。我们连续第二年在一个令人印象深刻的230平方米展台上向公众展示Wera品牌：面向赛车爱好者和汽车迷、汽车制造商以及我们行业的领先竞争者。在接下来的四天里，将有超过20万名观众前来观看世界上最著名的汽车和摩托车，它们将在位于古德伍德庄园前方的独特山坡上展示。
今年的节日主题是“性能巅峰——改变赛车运动的关键时刻”。这个主题非常契合Wera，因为我们成功获得了一件赛车历史的展品，作为我们展台的核心展示。
从1980年到1982年，Wera 拥有一辆保时捷 Kremer 935 K3，这辆车曾以 Wera Meißberg 的名义参加了 DRM 系列赛、世界跑车锦标赛、车手世界锦标赛以及勒芒24小时耐力赛。

你们当中的赛车迷一定知道……

……Kremer兄弟的Group 5 935有多么具有突破性——真正的游戏规则改变者。Kremer兄弟非常宽松地解读了Group 5的规则，这导致了当时，甚至可能是有史以来最引人注目的设计之一。这些令人惊叹的3.2升双涡轮增压赛车在欧洲赛道上飞驰时，排气管中喷出火焰。然而，它们逐渐从赛车运动中消失。因此，当我们发现Wera的那辆车仍然存在时，那一刻令人无比激动。今天，三十五年后，Wera满怀热情地迎回了这位昔日的伙伴。在它完整的勒芒61号外观下，蕴藏着强劲的760马力。Porsche Kremer 935 K3依然令人印象深刻——听起来也同样震撼。

国王

Porsche 935 K3 Turbo——这是一段简短的编年史，讲述了这款定义了一个时代的传奇；作者：卡斯滕·克罗梅。时间是1979年，克劳斯·路德维希坐在一辆高性能赛车的驾驶舱中，这辆车将成为赛车运动的变革者。这辆赛车出自科隆的天才兄弟欧文和曼弗雷德·克雷默的车间，名字叫……Porsche 935 K3。在勒芒首次以特别车辆身份亮相时，Porsche 935 K3 以巨大优势获胜。其他参赛者震惊不已，从此标准被大大提高。

保时捷935 K3于1980年2月21日出售给Wera公司的联合所有人赫尔曼·韦尔纳。此后，这辆跑车代表“Weralit”参赛——这是一种由Wera发明的塑料材料。该车于1980年、1981年和1982年参加了德国锦标赛。主要车手是埃德加·多伦，尤尔根·莱西希偶尔也会驾驶。这辆Wera 935首次代表Wera出战是在1980年3月23日，比利时的佐尔德赛道，并获得第五名。

世界锦标赛之战

早期的胜利最终在意大利蒙扎举行的世界锦标赛首场欧洲比赛中取得了最大的成功：埃德加·多伦和尤尔根·莱西希在一场充满戏剧性、受雨水影响的比赛中击败了所有对手。1986年，这辆车被卖给了著名的德国汽车改装专家威利·克尼希。1990赛季结束时，威利·克尼希赢得了“特殊房车锦标赛”冠军。克尼希在纽博格林赛道驾驶这辆车多年，直到他在一次使用自己安装的962发动机时发生严重事故。约翰·格里斯利购买了这辆受损的汽车，将其改装为右舵，并于1993年赢得了英国GT锦标赛。在此之前，格里斯利重新安装了原装的935双涡轮3.2升发动机。

2014年，人们偶然发现这辆车仍然存在于英国。经过一番侦探般的细致调查，找到了车主并与之取得联系。从那天起，我们之间建立起了互信的关系。正是由于这种关系，我们才能签署一份协议，使我们能够在今年的速度节上展出这辆完全修复、具备比赛能力的赛车传奇。
目前，关于底盘编号009 0003的纪录片已被拍摄（这是两年来首次向公众展示这辆车）。此外，影像资料还包含了一些历史照片，这些照片得益于近年来细致而周到的档案整理工作。