穿过泥泞
如果我现在割伤自己，那将流出维拉绿色的血！
在德国的道路交通中，四轮摩托仍然相当罕见。
四轮特种车辆由于其结构更适用于泥土、泥泞和复杂地形。但是，就像几乎所有的机动车一样，人们可以相互竞争并进行比赛。当然也可以使用四轮摩托车，并且当然也可以穿越泥土、泥泞和复杂地形。Franz-Josef Schneider，Detlev Louis Regensburg分店经理，一家知名摩托车和赛车用品经销商的负责人，是Wera和Tool Rebels的狂热粉丝。「如果我现在割伤手指，它会流出Wera绿色的血。」
在德国联邦国防军工作了12年后，他于2008年加入Louis担任销售员，并努力晋升，以最终经营自己的商店为目标。四年后，他的目标成为现实，从那时起，他一直领导着雷根斯堡的Detlev Louis分店。
这本身并不会让他成为Tool Rebel。
与赛车运动的联系一直存在。作为一名热情的摩托车骑手，在2000年的一次严重事故后，他很难放弃摩托车手套。几年后，当他有机会在当地的摩托车经销商处试驾一辆三轮车，然后再试驾一辆四轮车时，他的激情立即被重新点燃。
„不知为何，从一开始我就觉得驾驶四轮车很自然。”
没过多久，一辆200 Yamaha Blaster就停在了车库里。这是一台二冲程怪兽，但很快就激发了对更强动力的渴望。为了能够参加比赛并保持竞争力，需要更强大、更大的车型。随后出现了各种四轮机动车，最终达到了目前的旗舰车型CAN AM Renegade 1000 XXC。这些被归类为ATV类别的车辆最终将他带入了赛车运动的世界。 对更快车辆的投资得到了回报，因此他在2013年和2014年成为德国四轮摩托车运动冠军。
在2015年未能成功卫冕冠军后，2016年将以新的活力和热情重新夺回冠军头衔！
与其他赛车运动类似，Franz Josef 描述了一种家庭般的氛围——无论是在比赛前、比赛中还是比赛后。这里有一种深厚的同志情谊和团结精神，不仅存在于队友之间，也存在于对手之间。
就像在其他地方一样，金钱在这里也扮演着重要角色。
与美国不同，四轮摩托车运动在德国知名度不够高，无法吸引众多赞助商。
车手通常是独自承担费用的。四轮摩托车、备件和报名费在大多数情况下都需要自行支付。尤其是年轻车手，他们面临着高昂的经济负担。
„我是一个积极行动并关心他人的人。“
当他对四轮摩托车运动的热情在2004年开始时，他在雷根斯堡创立了第一个四轮摩托车俱乐部，并领导它直到2014年。
