כאשר לב המכניקה פועם מהר יותר.
עבודתו בבניית אב טיפוס בחברת Wera דורשת הבנה טכנית, מיומנות ידנית ויכולת אלתור. את הכישורים הללו אוהד איטליה הזה משתמש כבר יותר מ-30 שנה לא רק לשיקום אוצרותיו, אלא גם לייצור עצמי של חלקי חילוף בסדרות קטנות.
הפיאט 500 שלו, אותו רכש בתחילת שנות ה-90, נבנה מחדש מהיסוד. מנוע הבמבינו בנפח 650 סמ\"ק מספק כבר מהמפעל 5 כוחות סוס יותר מהמנוע הסטנדרטי של 18 כוחות סוס. עם כוונון מנוע, כעת פועלים 32 כוחות סוס בחלק האחורי של הרכב האיטלקי.
עם משקל עצמי של פחות מ-500 קילוגרם, מנוע זה שנראה חלש במבט ראשון מספק כוח מפתיע! הודות לבלמי הדיסק שהותקנו מלפנים, ביצועי הבלימה כעת אופטימליים. גולת הכותרת של הפיאט היא ההילוך החמישי הנוסף. תיבת ההילוכים המקורית הורחבה והמנגנון הוחלף. מערכת הפליטה הספורטיבית והמאוורר המתכוונן באופן רציף שנבנה באופן עצמאי עבור פנים הרכב, נחשבים לנחותים רק לעומת חימום המושבים שהותקן. קונסולה מרכזית בהתאמה אישית עם רדיו ורמקולים היא כמעט מובנת מאליה. בתוך ומסביב למכונית הקטנה באורך 3 מטרים ניתן למצוא שיפורים ורכיבים מותאמים אישית כמעט בכל פינה.
לא אהבתי את כיסויי הגלגלים המקוריים של החישוקים הספורטיביים, אז הכנתי לעצמי כאלה בהתבסס עליהם.
במוסך, עומדת מעט ברקע אך לא מחוץ לתשומת הלב: וספה PX 125. הווספה משנת 1981 נמצאת כמעט במצב מקורי וצברה אבק במשך כמעט 10 שנים לפני שעברה שיפוץ טכני מלא ושיפור חזותי, וכעת נראית מצוין. הצבע הכתום הוא צבע המפעל המקורי. בדיוק כמו הפיאט 500, גם הווספה הזו רשומה ונמצאת בשימוש. כאן לא משחזרים רק רכבי תצוגה. בסדנת המכונאי בוופרטל ניתן למצוא גם פרויקטים איטלקיים נוספים. לדוגמה, וספה PX 200 לבנה עם כ-10 כוחות סוס עברה שיפוץ טכני.
„זה נשאר בינתיים העכברוש שלי, מבחינה חזותית אני מוצא אותו בדיוק נכון!“
מרבית העבודה הושקעה בווספה PX80, גם היא בצבע כתום. ניצלה מהגריטה, וכעת הושקעו בה שנה וחצי של עבודה. לא רק שהמנוע והגיר שופצו לחלוטין, אלא גם כל המרכב נוקה מחלודה, רותך ותוקן.
„החלק הזה היה מיועד לגריטה, כל אחד אחר היה מוותר מזמן.”
אבן החן האחרונה באוסף היא וספה 90ss. כמתנה מחבר לעבודה לשעבר, וספה משנת 1971 נמצאת בבעלות „Mülli” מאז שנות ה-90. בזמנו ניסתה Piaggio להעניק לקטנוע מראה של אופנוע באמצעות ארגז הכלים המשולב בכניסה. מהירות השיא היא כ-82 קמ"ש, מה שמאתגר בהתחשב בשלדה ובלמים! מה שמייחד את הווספה הזו הוא ארגז הכלים שמדמה מיכל דלק, הגלגל הרזרבי העומד, המושב המקוצר, האגזוז הכרום בצורת בננה ולבסוף מגני הרגליים הצרים ביותר מכל דגמי וספה.
כדי שאבני חן כאלה מהעשורים הקודמים ימשיכו להיראות ברחובותינו, יש צורך במורדים משוגעים ונלהבים כמו Mülli, שרואים פוטנציאל אפילו בערימת חלודה, משקיעים זמן ומאמץ כדי להוציא את המיטב וגאים להמשיך את התרבות.
